车身尺寸也是新一代 君威 的一大亮点，过去我们都认为君威这款车什么都好，但是有一个致命缺点就是后排空间，就像当年国产第一代思铂睿一样，中型车的尺寸，飞度的后排一样如今新一代君威车身尺寸长宽高分别为4902*1863*1456mm，轴距为2829mm，比起现款足足增加了92mm，再加上非溜背造型，后。
君威好在新君威的身上就看到了一个100%运动的外观，俊朗的前脸流畅的车身结构和身下四个超越同级的24545 R18轮胎，线条总体上不但圆润而且富有动感，点滴细节流露运动的细胞车身侧面采用的是近来车界流行的高腰线设计，细看之下，发现新君威较短的尾部处理，展翼式尾灯与扰流板巧妙的融合为一体。
君越的售价比常规B级混动要高，因为其定位本身就是B级，售价和定位都比普通B级车要高上一些，所以性价比不是太高此外，由于Dualmode先天构型原因，由此衍生的混动产品存在发动机性能不足发电效率低离合器的布置使得结构复杂增程模式油耗高等问题，这是新君越混动的致命缺点虽然君威混动版官方。
言归正传，虽然X1在宝马里内饰做的很一般，而且低配的可能更简单，别看君威内饰科技感强，但是如果是我，光变速箱一点就不用纠结了，你挑这两个车，一看就是注重驾驶感和运动性，君威GS的可变驾驶模式说到底，也是一个鸡肋，并不是真正的可变悬挂，但通用的致命伤在于变速箱，虽然已经是第二代自制的。
君威这家伙就更老了，来中国的时候就不年轻了，一个典型的美国老人拥有同级别中最大的车身，却没有宽大的车内空间厚实的座位象沙发，柔软的悬挂象游艇如果我60岁的时候买车，我首先选择它优点优秀的隔音性能+安静的发动机+舒服的座位+沉重结实的车身比MDO还结实+高速稳定型缺点。
这两款车都有不同的长处，既然你中意君威，就先从君威说起新君威的定位为动感单人座驾，后排空间比起其他同级车较差，25万的车，也应顾及以后家用，但两个人以内不是问题配饰20世博6气囊+ESC+安吉星很好用，第一年免费，以后要1580每年+电动座椅加热等等，肯定够用动力20即可，2。
